Когда Хендай Велостер Турбо представили публике впервые, реакция на этот хетчбэк была крайне противоречивой. Она действительно странно выглядела. С правой стороны у неё две двери, но в нестандартном исполнении, передняя — короткая, как у обычного пятидверного хэтчбека, а задняя и вовсе миниатюрная, с потайной ручкой в уголке. С левой стороны, как ни странно, одна дверь, причем длинная, как у классических трехдверных хэтчбеков.
Хендай Велостер – это самая удачная попытка разработчиков этого бренда создать необычайную молодежную модель. Корейская машина является неподражаемым спортивным гибридом хэтчбека и спорт-купе. Кстати, сам гигантский автоконцерн не был уверен в успешном продвижении своего детища, и даже не планировал его серийного производства, после не оправдавшего ожидания концепта Tiburon. Однако и потенциальные покупатели, и критики всего мира приняли «на ура» этот автомобиль, созданный на платформе Hyundai i30. В чем причина? В не сочетаемых ранее параметрах и стильном дизайне модели. Все это сделало её намного лучше, чем похожие машины конкурентов. Судите сами.
Радуют меня корейцы качественными обновлениями и своим трудолюбием. Что особенно нравится, что не копируют, как соседи китайцы, а действительно создают своё.
А ничего удивительного — на разработке имиджа хендаевцы не экономят.
В марте 2011-го переманили на работу дизайнера из BMW, вынужденно, конечно. Оказывается предыдущий вернулся к General Motors.
Но нет худа без добра. Немцы под руководством своего бывшего шеф-дизайнера выпускали знаменитые X3, X5, Z4 и компакт БМВ 1 series E87.
Теперь ждём качественного рывка у корейцев.
Конечно первым делом они стараются для американского рынка, а для европейского потом, но всё-таки результат налицо.