Hyundai Motor Company – это один из крупнейших автопроизводителей во всем мире, штаб-квартира которой находится в Сеуле (сегодня 4 позиция). Свою историю гигант начал в 1967 году, когда собственнику известной на то время строительной и судостроительной компании под названием Hyundai Engineering and Construction Company Чон Чжу-ёну пришла в голову мысль заняться еще и автомобилестроением.
Впервые пятидверный минивен класса L Хендай Матрикс был представлен перед широкой аудиторией в 2008 году на автосалоне в Женеве. C тех пор он пользуется неизменным успехом y автолюбителей всего мира. Это отличная компактная модель, размеры которой позволяют с легкостью и маневрировать, и парковаться. В целом в ней есть все, что только необходимо современному водителю. К главным достоинствам относят комфорт, надежность и повышенную безопасность корейского автомобиля. Ну и, естественно, неповторимый и стильный дизайн, который выделяет машину на любой дороге.
Хендай Велостер – это самая удачная попытка разработчиков этого бренда создать необычайную молодежную модель. Корейская машина является неподражаемым спортивным гибридом хэтчбека и спорт-купе. Кстати, сам гигантский автоконцерн не был уверен в успешном продвижении своего детища, и даже не планировал его серийного производства, после не оправдавшего ожидания концепта Tiburon. Однако и потенциальные покупатели, и критики всего мира приняли «на ура» этот автомобиль, созданный на платформе Hyundai i30. В чем причина? В не сочетаемых ранее параметрах и стильном дизайне модели. Все это сделало её намного лучше, чем похожие машины конкурентов. Судите сами.
Добрый день, дорогой друг.
Вот и закончилась зима. Такой долгой она показалась мне в этом году. Послекрещенские морозы от 15 до 20 с лишним градусов затянулись на целый месяц, чего y нас раньше никогда не было. Однако, несмотря на такие температуры, моя Санта Фе заводилась с первого раза. Время на прогрев двигателя давал минимум пять минут, пока от снега отчистишь, а если ледовая корка на стёклах, то u все десять. хотя разные мнения на этот счёт есть и споры по поводу прогрева и его вреда ведутся между специалистами постоянно.
Летом, конечно, я не грею вообще — завёл и сразу поехал, сколько бы ни стояла, а вот зимой явно чувствовал, что машина в таком режиме ехать не желает. Как будто какой-то ограничитель стоит, не допускающий включение полной мощности двигателя.
Зимнее вождение мне сейчас очень нравится, но эта любовь появилась лишь с покупкой Хендай Санта Фе. Отзыв мой только положительный.